發(fā)布時(shí)間：2023-04-26 熱度：782

根據(jù)民航規(guī)章要求，航空公司和機(jī)場(chǎng)貨物收運(yùn)部門應(yīng)對(duì)鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查，重要的是每種型號(hào)的鋰電池UN38.3安全檢測(cè)報(bào)告。該報(bào)告可由民航指定的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，也可由具備檢測(cè)能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測(cè)報(bào)告，民航將禁止鋰電池進(jìn)行航空運(yùn)輸。

近日，各亞馬遜電商陸續(xù)收到了通知，要求自2020年1月1號(hào)起，電池制造商和經(jīng)銷商必須根據(jù)聯(lián)合國(guó)標(biāo)準(zhǔn)UN38.3提供鋰電池測(cè)試摘要，這一新的全球要求適用于所有的鋰電池和含鋰電池的產(chǎn)品。

UN38.3是指在聯(lián)合國(guó)針對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸專門制定的《聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》的第3部分38.3款，即要求鋰電池運(yùn)輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、55℃外短路、撞擊試驗(yàn)、過充電試驗(yàn)、強(qiáng)制放電試驗(yàn)，才能保證鋰電池運(yùn)輸安全。如果鋰電池與設(shè)備沒有安裝在一起，則還須通過1.2米自由跌落試驗(yàn)，UN38.3的測(cè)試需要注意兩個(gè)問題，一個(gè)是其中的高低溫循環(huán)一定是要測(cè)試滿7天的，不夠7天的機(jī)構(gòu)一律不回認(rèn)可，其次是其中的振動(dòng)測(cè)試及撞擊測(cè)試對(duì)于電池的大小規(guī)格會(huì)有一定的限制，因此有些規(guī)格超標(biāo)的電池是不能進(jìn)行測(cè)試的。

m.jenson.com.cn

huasheng@huashengtest.com